- ЗСУ. ОБЕРАЙ СВІЙ ПІДРОЗДІЛ
- БРОНЮВАННЯ ПРАЦІВНИКІВ
- ЗВЕРНЕННЯ ГРОМАДЯН
- Довідкова інформація
- ЕЛЕКТРОННЕ ЗВЕРНЕННЯ (Закон України "Про звернення громадян")
- Графіки особистого прийому громадян
- Інформація про роботу із зверненнями громадян
- Повідомити про корупційне правопорушення
- Законодавча база
- Зразок документа та вимоги до звернення
- Класифікатор звернеь громадян
- Роз'яснення та консультації з актуальних питань
- ІНКЛЮЗИВНІСТЬ об'єктів інфратсктури
- ДОВІДНИК БЕЗБАР'ЄРНОСТІ
- БІЗНЕС БЕЗ БАР'ЄРІВ
- Безбар’єрний маршрут. РЕКОМЕНДАЦІЇ
- Безбар’єрний маршрут. Виконання дорожніх робіт
- Інформація про вжиті заходи
- "Укрзалізниця". Інклюзивність пасажирських перевезень
- Інклюзивність об'єктів транспортної інфраструктури (райони області)
- Інклюзивність об'єктів транспортної інфраструктури (міста області)
- Інклюзивність об'єктів зв'язку (райони області)
- Інклюзивність об'єктів зв'язку (міста області)
- ЗАПОБІГАННЯ ПРОЯВАМ КОРУПЦІЇ
- ВІДКРИТІ ДАНІ
- Доступ до публічної інформації
- Система обліку публічної інформації
- Архів системи обліку публічної інформації
- Найбільш запитувана інформація
- Відомості про департамент інфраструктури
- Нормативно-правові акти
- Форма та порядок подання запиту на інформацію
- Перелік відомостей, що становлять конфіденційну інформацію
- Звіти щодо отримання запитів на інформацію
- Порядок оскарження рішень, дій чи біздіяльності розпорядника інформації
- Відмова та відстрочка в задоволенні запиту
- Посилання на інтернет- ресурс "Прозора бюрократія"
- Децентралізація влади
- Очищення влади
- Використання бюджетних коштів
- Електронні державні закупівлі
- Розміщення зовнішньої реклами
- Паспорта бюджетних програм
- Впровадження реформ
Мапа сайта
КОНТАКТНА ІНФОРМАЦІЯ
CONTACT INFORMATION
Mailing address :
Kirovohrad Regional Military Administration
Department of Infrastructure
sq. Heroiv Maidana 1, Kropyvnytskyi, 25022
phone/fax: (0522) 32-14-01
Email: [email protected]
(0522) 32-14-01 - from 8:00 a.m. to 5:15 p.m.
infrastructure management hotline phone
Kirovohrad Regional Military Administration
Department of Infrastructure
sq. Heroiv Maidana 1, Kropyvnytskyi, 25022
phone/fax: (0522) 32-14-01
Email: [email protected]
(0522) 32-14-01 - from 8:00 a.m. to 5:15 p.m.
infrastructure management hotline phone
Поштова адреса :
Кіровоградська обласна військова адміністрація
Департамент інфраструктури
пл. Героїв Майдану 1, м. Кропивницький,
25006
телефон/факс : (0522) 32-14-01
Електронна пошта :
(0522) 32-14-01 - з 8.00 до 17.15 працює
телефон “гарячої лінії” департаменту
інфраструктури
Для збільшення - натисніть
на зображення !!
на зображення !!
Після натисканні на зображенні - буде запущено слайд-шоу !!
м. Кропивницький
Всеукраїнська програма ментального здоров'я «Ти як?»
ДетальнішеБРОНЮВАННЯ фахівців підприємств промисловості (крім харчової та добувної),транспорту, зв'язку та дорожнього господарства
ДетальнішеЗ метою позитивного впливу на спроможностi Збройних Сил України у вiдбиттi росiйської aгpeciї проти України, Мiнiстерство оборони У країни та пропонуе долучитись до проведения iнформацiйної кампанiї з умовною назвою "Обирай вакансiю та приеднуйся"
ДетальнішеРекомендації, щодо виконання заходів з інформаційної безпеки
ДетальнішеОСНОВНІ ТЕЗИ ІНФОРМАЦІЙНОЇ КАМПАНІЇ "ЗРОБЛЕНО В УКРАЇНІ"
ДетальнішеУряд розширив перелік української сільськогосподарської та промислової техніки й обладнання, вартість яких частково компенсується державою
ДетальнішеДілись досвідом — покращуй державні послуги! Пульс — платформа для збору зворотного зв’язку від бізнесу про взаємодію з державою для підвищення якості державних послуг
Детальніше
Надання допомоги внутрішньо-переміщеним особам .
Номери телефонів з питань отримання гуманітарної допомоги, розселення, юридичної допомоги. Детальніше...
Номери телефонів з питань отримання гуманітарної допомоги, розселення, юридичної допомоги. Детальніше...
До початку повномасштабної війни річковий транспорт у Кіровоградській області відігравав помітну роль у забезпеченні логістики, особливо у сфері аграрних перевезень.
Найбільшим об’єктом у цій галузі був Світловодський річковий термінал, який відкрили у 2013 році на березі Дніпра.
Найбільшим об’єктом у цій галузі був Світловодський річковий термінал, який відкрили у 2013 році на березі Дніпра.
Це сучасний комплекс з великим елеватором, здатним одночасно зберігати до 94 тисяч тонн зерна.
Потужності прийому складали близько 5 тисяч тонн на добу, сушіння та очищення —
понад 4,4 тисячі тонн, а навантаження на річкові судна — до 5 тисяч тонн на добу.
Завдяки таким характеристикам термінал став одним із лідерів України за можливостями відвантаження продукції водним шляхом.
У 2018 році він відправив річковим транспортом понад 93 тисячі тонн зерна, що суттєво знизило навантаження на автомобільні дороги, зекономивши значні кошти на їх ремонті та сприяючи розвитку внутрішньої водної логістики.
Річкові перевезення у регіоні мали й інші перспективи. Дніпро, як головна водна артерія України, забезпечував вихід на порти Чорного моря та міжнародні транспортні маршрути.
Використання барж і буксирів дозволяло перевозити великі обсяги вантажів із меншими витратами палива та зниженим викидом шкідливих речовин у порівнянні з автотранспортом.
Окрім зерна, потенційно можна було перевозити будівельні матеріали, металопродукцію та інші вантажі, які не вимагали швидкої доставки.
З початком повномасштабної війни ситуація кардинально змінилася. Після підриву Каховської ГЕС рівень води на Дніпрі значно впав, що зробило неможливим прохід суден через окремі ділянки ріки.
Судноплавство на Дніпрі було фактично заблоковане, а маршрути через Південний Буг — закриті через бойові дії та блокаду портів Миколаєва.
Це призвело до повної зупинки річкових перевезень у Кіровоградській області. Логістичні ланцюги, які раніше включали відвантаження через Світловодськ і подальший рух баржами до морських портів, були розірвані.
Вантажі, які раніше йшли водою, тепер спрямовуються залізницею та автотранспортом, що значно збільшує витрати перевізників та навантаження на інфраструктуру.
Станом на сьогодні річковий транспорт у регіоні перебуває у стані повної паузи.
Підприємства, пов’язані з водними перевезеннями, змушені або тимчасово призупиняти роботу,
або переорієнтовуватися на інші види транспорту.
Проте потенціал галузі зберігається. Відновлення судноплавства потребуватиме значних інвестицій
та державної підтримки. Необхідно буде відбудувати зруйновані гідроспоруди, модернізувати шлюзи, відновити роботу портів, а також закупити сучасний екологічний флот, що відповідає європейським стандартам.
Після завершення війни та проведення масштабної відбудови річковий транспорт Кіровоградщини може знову стати важливою складовою транспортної системи України.
Це дасть змогу відновити економічно вигідні перевезення зерна та інших вантажів, зменшити витрати
на ремонт автодоріг і розвивати мультимодальні логістичні ланцюги, у яких річкові перевезення будуть інтегровані з залізничними та автомобільними.
У перспективі це також створить додаткові робочі місця та сприятиме відновленню регіональної економіки після війни.
Потужності прийому складали близько 5 тисяч тонн на добу, сушіння та очищення —
понад 4,4 тисячі тонн, а навантаження на річкові судна — до 5 тисяч тонн на добу.
Завдяки таким характеристикам термінал став одним із лідерів України за можливостями відвантаження продукції водним шляхом.
У 2018 році він відправив річковим транспортом понад 93 тисячі тонн зерна, що суттєво знизило навантаження на автомобільні дороги, зекономивши значні кошти на їх ремонті та сприяючи розвитку внутрішньої водної логістики.
Річкові перевезення у регіоні мали й інші перспективи. Дніпро, як головна водна артерія України, забезпечував вихід на порти Чорного моря та міжнародні транспортні маршрути.
Використання барж і буксирів дозволяло перевозити великі обсяги вантажів із меншими витратами палива та зниженим викидом шкідливих речовин у порівнянні з автотранспортом.
Окрім зерна, потенційно можна було перевозити будівельні матеріали, металопродукцію та інші вантажі, які не вимагали швидкої доставки.
З початком повномасштабної війни ситуація кардинально змінилася. Після підриву Каховської ГЕС рівень води на Дніпрі значно впав, що зробило неможливим прохід суден через окремі ділянки ріки.
Судноплавство на Дніпрі було фактично заблоковане, а маршрути через Південний Буг — закриті через бойові дії та блокаду портів Миколаєва.
Це призвело до повної зупинки річкових перевезень у Кіровоградській області. Логістичні ланцюги, які раніше включали відвантаження через Світловодськ і подальший рух баржами до морських портів, були розірвані.
Вантажі, які раніше йшли водою, тепер спрямовуються залізницею та автотранспортом, що значно збільшує витрати перевізників та навантаження на інфраструктуру.
Станом на сьогодні річковий транспорт у регіоні перебуває у стані повної паузи.
Підприємства, пов’язані з водними перевезеннями, змушені або тимчасово призупиняти роботу,
або переорієнтовуватися на інші види транспорту.
Проте потенціал галузі зберігається. Відновлення судноплавства потребуватиме значних інвестицій
та державної підтримки. Необхідно буде відбудувати зруйновані гідроспоруди, модернізувати шлюзи, відновити роботу портів, а також закупити сучасний екологічний флот, що відповідає європейським стандартам.
Після завершення війни та проведення масштабної відбудови річковий транспорт Кіровоградщини може знову стати важливою складовою транспортної системи України.
Це дасть змогу відновити економічно вигідні перевезення зерна та інших вантажів, зменшити витрати
на ремонт автодоріг і розвивати мультимодальні логістичні ланцюги, у яких річкові перевезення будуть інтегровані з залізничними та автомобільними.
У перспективі це також створить додаткові робочі місця та сприятиме відновленню регіональної економіки після війни.
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Нд |
|---|
Інтерактивну карта для заряду електромобілів
пл. Героїв Майдану 1, м. Кропивницький, 25006 , телефон/факс : (0522) 32-14-01
Методичні рекомендації